很多货主在选择拼箱时，经常会遇到货物入仓后，实测的装载体积会大于事先计算出的实际体积，也就是俗称的“超方涨码”。一旦货物超重，将按照超方涨码后的体积进行计费。如果增加较多，还会造成仓库无法正常装箱、出运，给客户和拼箱公司双方都造成很多麻烦。更糟糕的是，货物一旦超方，往往是客户和拼箱公司各持己见，双方争执不下，耽误装箱、出运的宝贵时间，还不能妥善地解决问题。下面我们就来说说，如何妥善处理，尽可能减少这类事情的发生。

一、货物的装载体积是多少？和实际体积有什么区别？

货物的装载体积是指正常装载后货物在承运人的车辆(即集装箱)内所占用的整体空间。

货物的装载体积与货物实际体积的区别在于，装载体积包括货物外包装不整洁、规格不统一、不能完全紧密的搭配等原因引起的装载空隙。因此，一般情况下，货物的装载体积会大于或等于货物的实际体积。

在围绕“超方”的争执中，对于拼箱公司来说，由于占用其空间的是货物的装载体积，自然是按照装载体积来配载货物并签发提单，这样才能尽可能保证客户的货物正常出运。

如果按照货物的实际体积来选择箱子装载货物，有可能在装箱时，空间捉襟见肘，又推又塞，货物装不下，影响货物的正常出运。还有一点就是，如果以货物的实际体积作为配载和签单的标准，那么在集装箱装船之前，每个客户的出货舱位都得不到保障。

当然这种实际情况下，一般的托运人又不了解，托运人往往只知道自己货物的实际体积是多少，而对货物会占用多少空间则没有概念，所以发生争执也很正常。而一旦了解了，相信都能支持拼箱公司的做法。

二、造成货物装载体积大于货物实际体积的原因是什么？

造成货物装载体积大于实际体积的原因很多，主要包括以下三点：
1.商品有特殊形状，如“桶”、“椭圆”、“斜方”等非标准方形商品。因为他们周围的空间无法正常利用，就会造成货物的装载体积会大于货物的实际体积。
2.货物规格不同，比如一票货物有4个、5个，甚至更多的规格，在装箱的过程中很难紧密搭配，造成空间的浪费，而此时货物的装载体积会大于货物的实际体积。
3.货物外包装部分凸起，或托盘外包装用横条、竖条向外延伸，造成货物实际测量尺寸与标准纸/木箱尺寸不一，也使货物装载体积大于货物实际体积。

三、仓库测量的体积是否就是货物的装载体积？

仓库作为货物装卸的直接操作者，有责任和义务正确测量和计算货物的准确体积。同时，客户的送货代表(往往是送货司机)也有义务协同仓库测量体积并校对结果。所以，经客户送货代表在回单上签字确认的仓库体积，就是此票货物的装载体积，也是此票货物的签单体积。

当然，由于目前仓库普遍采用人工卸货、堆码、测量，不可能精确到毫厘，甚至在出货繁忙的时候可能出错，所以客户送货代表一旦对仓库的测量后体积有异议，一定不要在回单上签字，并与仓库重新测量计算，以免后续产生问题。

四、如何提前预防货物超方带来的不便甚至影响正常出运？
1.通知托运人托运时，对非标准方型货物的体积计算应按货物所占空间计算，而不是简单的提供一个理论体积。
2.2-3种规格的标准方型货物，装载时请按规格顺序装，不要混装，以方便仓库尽可能的精确测量计算。
3.托运时，货物外包装有凸起后应对体积大致的估算，托盘/木箱外部的木杠延伸出的尺码也需加在原有尺寸上一起计算。
4.提前进仓，在卸货、测量体积时，客户送货代表有充分的时间校对/确认测量结果，此外客户也有时间直接到仓库现场三方共同复核。

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