国际海运物流中的“甩柜”指的是什么？该如何避免？

一、什么是甩柜？

“甩柜”是外贸、货代、物流等行业很常见的说法，“柜”就是货柜，也就是集装箱container，主要指海运集装箱。

甩柜经常发生在海运旺季，是由于船公司放出舱位是实际出运量的120%，在达到船公司核载吨量及舱位后，对余下那20%，如一些比较晚才放行进码头运费比较低的、与出口托运人关系一般的柜子延后一个或多个航次出运，就叫做甩柜，这里包括整箱的甩柜和拼箱的甩柜。

相对来说拼箱的甩柜机率会小一些，因为拼箱货代公司一般实力较强，和船公司关系比较好，而且拼箱涉及到多个客户多票货，影响较大，所以拼箱货代会想方设法避免甩柜，除非赶上海关查验，实在赶不上船，那只能延下一航次。

这里需要注意的是，延船并不等于甩柜，甩柜是指货柜各方面都没问题，完全赶得上船，只是由于船公司单方面的原因（放舱数多于实际舱位数），爆舱没舱位了，于是直接把这个货柜甩了；而延船，一般是由于货代或发货人的原因，实在赶不上了，所以不得不延到下个航次。

二、哪些柜子容易被甩？

船公司要甩哪些柜子，是有选择的，并不是按照先到先得的顺序，而是会把运费较低、与船公司关系一般或者船公司认为不重要的客户的柜子优先给甩了，所以货量小与船公司没啥关系，货代实力不强，那么在货运旺季时柜子被甩的几率就会比较高。

三、甩柜产生的费用由谁承担？

因为船公司的提单上有注明免责声明，因此甩柜时船公司将不构成违约，所以他也不会承担因甩柜而造成的额外费用，而启运港的甩柜造成的费用，也不能要求客户来承担，所以一般都是货主来承担这个甩柜的费用。

甩柜产生的费用大致有转船费、滞箱费、改单费、海运费差额，除了海运费差额不能减免，其他三个是可以申请减免的。

四、货主没有过错为什么还要承担甩柜的风险？

对于甩柜，虽然都是由于船公司的原因，但是船公司对此是不负任何责任的，甩柜的受害方是货主、发货人和货代他们可能因此导致二次报关、交货延期甚至导致客户索赔或丢失客户。

甩柜问题出现的根源在于船公司为了追求利益最大化，多放舱位，而对服务不够重视，虽然发货人骂声一片，但是船公司依然“我行我素”目前来看，这个问题还没有解决的迹象，在未来相当长的一段时间内，这个问题将持续存在。

五、如何避免甩柜或者柜子被甩后该如何应对？

1.对容易爆舱甩柜的时间点（如重大节日等）进行提前规划，尽量避开这个时间段，让“甩柜”尽量少发生。
2.各种”截止“时间之前尽早完成相关操作。
3.货物上船前时刻关注货物动态，及时确认是否货物正常上船。
4.收到甩货通知，第一时间确认是否还有上船机会。
5.货物确定被甩，马上联系操作相关转船、单证等手续。
6.与客户及时沟通，千万不要隐瞒，以诚恳的态度，让客户接受这个情况。