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整箱（简称FCL）与拼箱相反，在集装箱运输业务中，我们把一个集装箱、一个出口人、一个收货人、一个目的港，满足这“四个一”条件的货物叫做整箱运输，也称为整箱货。拼箱（简称LCL）是指承运人（或代理人）接受货主托运的数量不足整箱的小票货运后，根据货类性质 和目的地进行分类整理。把去同一目的地的货，集中到一定数量拼装入箱。
整箱与拼箱的运输成本，无论是在手续上还是在时间和费用上的差别都很大，二者之间绝不是那种“1+1=2”之类简单的加数与和的关系。
第一、通关手续对比
首先，整箱货正好符合出口和进口国家的海关查验、封关、放行的最小单位，一批货物，只要出口人和进口人提交的单据合理合法并且完整无缺，出口海关和进口海关办妥相关手续和征收相关税费以后，均会很快予以通关放行。而拼箱货就不会有这么简单和快捷。只要集装箱里的货物有一票货物的单证出了纰漏，出口海关就不会对该货物放行。
其次，拼箱不具有整箱的货源广泛性和灵活性。拼箱需要运输公司额外招揽并合理搭配一些装运港、目的港、交货期、货物的品种、体积、重量等各方面的条件都很适宜配进同一个集装箱的出口货物。这些要求做起来难度很大，需要的时间也比较长。如果货主托运的运输公司经营能力不强，那么，货物运输的时间还会拖延得更长。
因为出口海关必须对出关的集装箱做好关封以后才允许载货集装箱出境。因此，同一个集装箱里，任何一家货物不通关，势必影响其它货物的及时出口和运输。
第二、费用对比
在通常情况下，海运货物中整箱运输的运杂费用一般包括运费、运输附加费和港杂费三项。拼箱与整箱的运费及运输附加费应该是一样的，其费用的差别只在于装运港的拼装以及在目的港的拆箱等项费用上，因而，与整箱比，拼箱可能会有拼箱、拆箱费和存仓费用。
另外，与整箱货比较，拼箱货的数量和总值一般都比较小，而通信、信用证、产地证、报关等成本等同，从这一角度去核算，拼箱货的单位交易成本肯定要比整箱货高。
还有就是如果货物无法及时出运，会产生亏舱费。对整箱来说，船公司收取的费是固定的，而拼箱货代由于只能按整箱方式向船公司订舱和操作。如果由于托运人的原因导致舱位空置，拼箱货代就会亏损或利润大打折扣，为此货代会收取高额亏舱费。
综上所述，整箱花费时间时较短的，费用也相对较低，但也要视情况而定，如果你的货物较多整箱划算，如果不多则拼箱划算。最后，在货物走整箱还是拼箱的问题上，最好三思而后行，既要考虑费用成本，也要考虑隐形风险。